汽車庫防火卷簾幾步降

   　汽車駕駛員和乘客都是人，車跑出去了，人也就跑出去了，所以防火卷簾采用兩步降；即使人員棄車而逃，也可以通過兩步降防火卷簾逃到另外一個防火分區。即汽車庫的防火卷簾有可能是車通過、有可能是人通過，都與人員安全疏散有關，應采用兩步降。
　　《火災自動報警系統設計規范》GB50116-2013
　　條文說明4.6.3 本條規定了疏散通道上設置的防火卷簾的聯動控制設計要求。
　　設置在疏散通道上的防火卷簾，主要用于防煙、人員疏散和防火分隔，因此需要兩步降落方式。防火分區內的任兩只感煙探測器或任一只專門用于聯動防火卷簾的感煙火災探測器的報警信號聯動控制防火卷簾下降至距樓板面1.8m處，是為保障防火卷簾能及時動作，以起到防煙作用，避免煙霧經此擴散，既起到防煙作用又可保證人員疏散。感溫火災探測器動作表示火已蔓延到該處，此時人員已不可能從此逃生，因此，防火卷簾下降到底，起到防火分隔作用。地下車庫車輛通道上設置的防火卷簾也應按疏散通道上設置的防火卷簾的設置要求設置。本條要求在卷簾的任一側離卷簾縱深0.5m～5m內設置不少于2只專門用于聯動防火卷簾的感溫火災探測器，是為了保障防火卷簾在火勢蔓延到防護卷簾前及時動作，也是為了防止單只探測器由于偶發故障而不能動作。
　　聯動觸發信號可以由火災報警控制器連接的火災探測器的報警信號組成，也可以由防火卷簾控制器直接連接的火災探測器的報警信號組成。防火卷簾控制器直接連接火災探測器時，防火卷簾可由防火卷簾控制器按本條規定的控制邏輯和時序聯動控制防火卷簾的下降。防火卷簾控制器不直接連接火災探測器時，應由消防聯動控制器按本條規定的控制邏輯和時序向防火卷簾控制器發出聯動控制信號，由防火卷簾控制器控制防火卷簾的下降。
　　二、在防火卷簾旁開甲級防火門，專供人員安全疏散使用，可實現人車分離。
　　《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB50067-2014
　　6.0.1 汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應分開設置。設置在工業與民用建筑內的汽車庫，其車輛疏散出口應與其他場所的人員安全出口分開設置。
　　《人民防空工程設計防火規范》GB50098-2009
　　4.4.2 防火門的設置應符合下列規定：
　　1 位于防火分區分隔處安全出口的門應為甲級防火門；當使用功能上確實需要采用防火卷簾分隔時，應在其旁設置與相鄰防火分區的疏散走道相通的甲級防火門。
　　三、兩步降防火卷簾第一步下降到1.8m處，但對于較大一些的車輛高度可能超過1.8m，應注意避免車輛通行時撞壞防火卷簾，從而無法完成防火分隔，造成火災蔓延。
　　《車庫建筑設計規范》JGJ100-2015
　　4.1.1 機動車庫應根據停放車輛的設計車型外廓尺寸進行設計。機動車設計車型的外廓尺寸可按表4.1.1取值。